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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：收费公路亏损的糊涂账是如何算数的。交通运输部30日举行专题新闻发布会，发布2014年收费公路统计资料公报。公报认为，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿元。

(6月30日中国新闻网)又闻收费公路相当严重亏损!而且，横向较为，我国收费公路亏损速率还是以几何倍数快速增长的：去年年底，交通运输部公布的《2013年全国收费公路统计资料公报》表明，2013年全国收费公路总体亏损661亿元。现在，亏损的数额早已差不多是上一年度的2.5倍1571.1亿元。

这厢是增进收费公路改革乃至收费公路免费简化的波涛汹涌民意，那厢是与日亏损且亏损数额不断扩大的财务报表，如此鲜明怎能不想公众批评我国收费公路的经营现状与核算方式。不少网友指出，经营收费公路，基本没届满停收和还完了贷款停收的长时间现象，连这样的做生意或交易都能经营得亏损上千亿元，这是不是一个笑话?更加有网友直言不讳地说道，如果追打缴过路钱都能亏损，能无法让俺经营或贷收，俺确保不亏损。批评也好，反感也罢，还是要迁来到明确的数据分析上。

通过观察通报出来的数据，我们难于找到，之所以我国收费公路亏损相当严重，一个最重要的原因就在于开支中的还本付息比例过大。在5487.1亿元的开支之中，还本付息开支4207.7亿元，而其他所有的运营管理、税费、水土保持经费支出，全部特一起也才意味着为1200亿。也就是说，收费公路还本付息占了总支出的77%。

其中，还息与还本金的比例约各占到50%。而每年仅有用作各收费公路还息的数额就超过了2100亿元。每年还2100亿元的利息，这解释我国收费公路通过贷款作出的盘子早已更加大。

这更为解释，全国各地的收费公路经营单位，都在近几年特别是在是将近两三年大大新增贷款以用作新的收费公路建设。用之前有媒体用过的一个词语就是收费公路大跃进，特别是在是高速公路大跃进。《收费公路管理条例》第14条明确规定，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还债务贷款、偿还债务有偿集资款的原则确认，最久不得多达15年。请注意，这一条规定的前面没那么多的定语条件，无论如何最久不得多达15年。

而如果收费公路通过收费需要在15年之内还足了贷款，则也可以提早免费虽然这听得一起看起来传说，但显然是法律规定中早已具体了的。摊子越做越大可谓了这样一个悲催的现实：收费公路经营单位不时的改建，然后，我国的收费公路就不会仍然有还不完的贷款，只要有贷款，这收费公路就不会仍然亏损下去，还有有可能经常出现更加无法想象的亏损数额。

巨额亏损的现实之下，所有的收费公路也之后有了之后收费的理由。如此重复循环下去，或许有子子孙孙无穷尽和再行缴500年的架势。

将近段时间以来，关于收费公路改革事宜屡屡有传闻。据理解，《收费公路管理条例》修正案将要新的公开发表印发，该条例将经常出现根本性调整，将现行缴纳通行费的政府还贷公路模式，改以政府发债修路的政府债务性公路模式。

应当说道，这是制约各地收费公路经营单位无节制贷款修路的一个最重要砝码。但是，笔者指出，就目前收费公路经营现状来看，再行把到了期的、还完了贷款的收费公路展开单条独立核算，才有可能让更加多的收费公路早日构建免费。回应，我们拭目以待。

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